|
e34 történelem
(amennyiben nem pontos jöhet az email) |
|
|
|
|
|
518i |
limousine (1989-1995), touring (1993-1996) |
|
motor |
M40B18 (limousine), M43B18 (limousine és touring) |
|
hengerek / szelepek |
4 / 8 |
|
teljesítmény (LE) |
113 (M40), 115 (M43) |
|
végsebesség (km/h) |
192 (M40), 198 (M43 limousine), 190 (touring) |
|
gyorsulás 0-100km/h |
12,8s (M40), 12,3s (M43 limousine), 13,4s (touring) |
|
520i |
limousine (1988-1995), touring (1992-1996) |
|
motor |
M20B20 (limousine), M50B20 (limousine, touring) |
|
hengerek / szelepek |
6 / 12 (M20), 6 / 24 (M50) |
|
teljesítmény (LE) |
129 (M20), 150 (M50) |
|
végsebesség (km/h) |
204 (M20), 211 (M50 limousine), 205 (touring) |
|
gyorsulás 0-100km/h |
12,7s (M20), 10,6s (M50 limousine), 11,3s (touring) |
|
524td |
limousine (1988-1992) |
|
motor |
M21D24 |
|
hengerek / szelepek |
6 / 12 |
|
teljesítmény (LE) |
115 |
|
végsebesség (km/h) |
192 |
|
gyorsulás 0-100km/h |
12,9 |
|
525i |
limousine (1988-1995), touring (1992-1996) |
|
motor |
M20B25 (limousine), M50B25 (limousine, touring) |
|
hengerek / szelepek |
6 / 12 (M20), 6 / 24 (M50) |
|
teljesítmény (LE) |
170 (M20), 192 (M50) |
|
végsebesség (km/h) |
221 (M20), 230 (M50 limousine), 221 (touring) |
|
gyorsulás 0-100km/h |
9,5s (M20), 8,6s (M50 limousine), 9,3s (touring) |
|
525ix |
limousine (1992-1995), touring (1992-1996) |
|
motor |
M50B25 |
|
hengerek / szelepek |
6 / 24 |
|
teljesítmény (LE) |
192 |
|
végsebesség (km/h) |
220 (limousine), 215 (touring) |
|
gyorsulás 0-100km/h |
9,5s (limousine), 10,0s (touring) |
|
525td |
limousine (1993-1995), touring (1993-1995) |
|
motor |
M51D25 |
|
hengerek / szelepek |
6 / 12 |
|
teljesítmény (LE) |
115 |
|
végsebesség (km/h) |
194 (limousine), 188 (touring) |
|
gyorsulás 0-100km/h |
12,9 (limousine), 13,7 (touring) |
|
525tds |
limousine (1991-1995), touring (1991-1996) |
|
motor |
M51D25 |
|
hengerek / szelepek |
6 / 12 |
|
teljesítmény (LE) |
143 |
|
végsebesség (km/h) |
207 (limousine), 202 (touring) |
|
gyorsulás 0-100km/h |
11,0 (limousine), 11,6 (touring) |
|
530i |
limousine (1988-1995), touring (1993-1995) |
|
motor |
M30B30 (limousine), M60B30 (limousine, touring) |
|
hengerek / szelepek |
6 / 12 (M30), 8 / 32 (M60) |
|
teljesítmény (LE) |
188 (M30), 218 (M60) |
|
végsebesség (km/h) |
227 (M30), 235 (M60 limousine), 227 (M60 touring) |
|
gyorsulás 0-100km/h |
8,6s (M30), 7,7s (M60 limousine), 8,3s (touring) |
|
535i |
limousine (1988-1992) |
|
motor |
M30B35 |
|
hengerek / szelepek |
6 / 12 |
|
teljesítmény (LE) |
211 |
|
végsebesség (km/h) |
230 |
|
gyorsulás 0-100km/h |
7,7s |
|
540i |
limousine (1993-1995), touring (1993-1996) |
|
motor |
M60B40 |
|
hengerek / szelepek |
8 / 32 |
|
teljesítmény (LE) |
286 |
|
végsebesség (km/h) |
250 (limousine), 240 (touring) |
|
gyorsulás 0-100km/h |
6,4s (limousine), 7,0s (touring) |
|
M5 3,6 |
limousine (1988-1992) |
|
motor |
S38B36 |
|
hengerek / szelepek |
6 / 24 |
|
teljesítmény (LE) |
315 |
|
végsebesség (km/h) |
250 (szabályzott) |
|
gyorsulás 0-100km/h |
6,3s |
|
M5 3,8 |
limousine (1992-1995), touring (1992-1996) |
|
motor |
S38B38 |
|
hengerek / szelepek |
6 / 24 |
|
teljesítmény (LE) |
340 |
|
végsebesség (km/h) |
250 (szabályzott) |
|
gyorsulás 0-100km/h |
5,9s |
|
1988
február |
Bemutatják az e34-es modellt,
ami felváltja a korábbi e28-as típust. 4 féle motor a kínálatban, 520i (M20),
525i (M20), 530i (M30) és 535i (M30), az összes motort 3 utas szabályzott
katalizátorral látják el. |
|
1988
március |
Megjelenik a dízel változat
524td (M21) jelzéssel. |
|
1988
szeptember |
Bemutatkozik a „top” verzió M5
néven 3,6-os (S38), 315 LE-s motorral. |
|
1989
február |
Kisebb technikai módosításokat
hajtottak végre az 525i, 530i, 535i és M5 modelleken, módosított, hibára
kevésbé hajlamos óracsoportot kaptak, és mindegyik modell „mosolygós” lámpát
kapott előre. |
|
1990
március |
Az új négyszelepes motorok
megjelenésével (M50 520i és 525i) törlik az elavult 2 szelepes M20-as
motorokat a kínálatból, az 530-as megszűnik, de az 535i-t (M30) tovább
gyártják. |
|
1990
szeptember |
518i (M40) megjelenése. |
|
1991
szeptember |
Bemutatják a Touring verziót,
ami az előző (e28) típusból kimaradt. |
|
1991
október |
Megjelenik az összkerekes (iX)
verzió és bemutatják az új dízelmotorokat (M51) is |
|
1992
május |
Feltupírozzák a csúcsmodellt,
3,8-as M5. |
|
1992
szeptember |
Az első facelift, új tükrök,
melyek az e36-hoz hasonló designt kapnak, velúr kárpit, és széria
vezetőoldali légzsák, evvel egyidőben az M50-es motorok változó szívóoldali
szelepvezérlést (Vanos) kapnak. |
|
1992
október |
Megjelenik a V8-as motor (530i és
540i), mely leváltja az 535-ös idejemúlt M30-as motorját. |
|
1994
május |
Második facelift, az összes
modell nagyvesét kap. |
|
1995
november |
Befejezik az e34 limousine
gyártását, és egyidejüleg átveszi a helyét az e39. |
|
1996
november |
Véget ér az e34 gyártása a
touring modellel. |
![[Home]](../atagok/rhantos/bw_home.gif){kind=small}